{"id":4680,"date":"2021-04-15T16:27:34","date_gmt":"2021-04-15T15:27:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.imprefil.com\/es\/?p=4680"},"modified":"2021-05-11T09:48:02","modified_gmt":"2021-05-11T08:48:02","slug":"nueva-gama-de-filtros-gfh-para-ventilacion-del-carter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/nueva-gama-de-filtros-gfh-para-ventilacion-del-carter\/","title":{"rendered":"Nueva gama de filtros GFH para \u00abventilaci\u00f3n del c\u00e1rter\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Los filtros de ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter evitan la contaminaci\u00f3n por aceite al eliminar la neblina y el aceite de los gases de escape<\/strong>. Los filtros de las series CV y CCV, para sistemas abiertos y cerrados, son separadores de aceite de alta eficiencia<\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Imprefil Distribuciones<\/strong> anuncia la incorporaci\u00f3n, al cat\u00e1logo de su l\u00ednea de filtraci\u00f3n, de la serie de filtros GFH<\/strong> para ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter para veh\u00edculos comerciales, cami\u00f3n, bus y tractor.<\/p>\n\n\n\n

Imprefil<\/strong> distribuye para los mercados de Espa\u00f1a y Portugal esta l\u00ednea GFH<\/strong> de filtros para entornos cerrados, como grupos electr\u00f3genos o salas de m\u00e1quinas, donde el gas contaminado cubre y da\u00f1a los equipos circundantes, lo que genera condiciones peligrosas y la necesidad de un mantenimiento costoso. La neblina de aceite no controlada tambi\u00e9n recubre los post-enfriadores y los turbocompresores, lo que reduce la capacidad de enfriamiento y la eficiencia del motor.<\/p>\n\n\n\n

Los filtros de ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter evitan este problema al eliminar la neblina y la contaminaci\u00f3n de los gases de escape. En sistemas cerrados (CCV), el filtro de alta eficiencia GFH<\/strong>, evita que se ensucie el turbocompresor y el post-enfriador. En sistemas abiertos (CV), evita la contaminaci\u00f3n de los equipos y las paredes circundantes, lo que permite que los gases de escape limpios se ventilen directamente a la atm\u00f3sfera. Los filtros GFH<\/strong> tienen pestillos de acero inoxidable para el cambio de elementos sin herramientas.<\/p>\n\n\n\n

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A pesar de que los sistemas abiertos son aceptables para ciertos motores y situaciones, en los \u00faltimos a\u00f1os, las preocupaciones ambientales y la legislaci\u00f3n para controlar las emisiones del c\u00e1rter han aumentado significativamente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Las nuevas leyes para reducir a\u00fan m\u00e1s las emisiones totales de los motores a menudo hacen que sea necesario cerrar el sistema de ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter. En este caso, los gases de escape se dirigen a la entrada del turbocompresor donde pueden quemarse en lugar de contaminar el medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

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Los filtros de la serie CV<\/strong> (para sistemas abiertos) son separadores de aceite de alta eficiencia, que cuentan con medios de fibra de micro vidrio de carga profunda, que son capaces de coalescer(\u00b9) vapor y contaminantes de hasta 0.3 micrones. El aceite filtrado y coalescido resultante se mantiene en una l\u00ednea de manguera con una v\u00e1lvula de retenci\u00f3n hasta que se puede liberar al c\u00e1rter de aceite a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n de manguera. Los gases filtrados se liberan a la atm\u00f3sfera.

Los filtros de la serie CCV (para sistemas cerrados) tambi\u00e9n utilizan medios de fibra de microvidrio de carga profunda. En estos sistemas, no se permite que los gases de escape se liberen a la atm\u00f3sfera. En cambio, los gases limpios y filtrados se dirigen de regreso a la entrada del turbocompresor para ser quemados en el motor. Tanto las unidades para sistemas CV como CCV est\u00e1n dise\u00f1adas para manejar caudales del c\u00e1rter de hasta 50cfm (pies3\/m – 1,42 m3\/m) o m\u00e1s cuando se utilizan varias unidades. Las unidades CCV cuentan con un regulador de presi\u00f3n del c\u00e1rter \u00fanico con una v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n integral. Este regulador protege contra la sobrepresi\u00f3n y la baja presi\u00f3n del c\u00e1rter, evitando as\u00ed da\u00f1os en las juntas y p\u00e9rdida de aceite.

Los filtros GFH<\/strong> cubren la gama de marcas de veh\u00edculos comerciales, cami\u00f3n, bus y tractores como IVECO<\/strong>, FIAT<\/strong>, CITR\u00d6EN<\/strong>, JOHN DEERE<\/strong>, NEW HOLLAND<\/strong>, CASE<\/strong> y otras.

A su vez, los motores di\u00e9sel marinos pueden beneficiarse de una instalaci\u00f3n combinada de CCV y sistema de filtro de aire \/ silenciador. El CCV contiene medios filtrantes de alto rendimiento. Los filtros \/ silenciadores de aire marino (Serie AF) contienen medios lavables y est\u00e1n construidos de manera resistente para brindar una vida \u00fatil prolongada.
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  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
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    (\u00b9) La tecnolog\u00eda coalescente consiste en juntar o unir part\u00edculas diminutas aumentando su tama\u00f1o hasta un punto en el que pueden separarse de forma segura por un medio de filtrado.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Ll\u00ednea de filtraci\u00f3n, de la serie de filtros GFH para ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter para veh\u00edculos comerciales, cami\u00f3n, bus y tractor.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4685,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[96,95,89,92,88,90,91,94,93],"class_list":["post-4680","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-case","tag-citroen","tag-escape","tag-fiat","tag-filtros","tag-gfh","tag-iveco","tag-john-deere","tag-new-holland","latest_post"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4680"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4727,"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4680\/revisions\/4727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imprefil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}